Is e piston an einnsean càr aon de na prìomh phàirtean den einnsean, bidh e fhèin agus an fhàinne piston, prìne piston agus pàirtean eile den bhuidheann piston, agus ceann an t-siolandair agus co-phàirtean eile còmhla gus an seòmar losgaidh a chruthachadh, a’ seasamh an aghaidh feachd gas agus cuir seachad an cumhachd chun an crankshaft tron phrìne piston agus an t-slat ceangail gus crìoch a chuir air pròiseas obrach an einnsean losgaidh a-staigh.
Leis gu bheil am piston ann an àrainneachd obrach chruaidh aig astar àrd, àrd-bhruthadh agus teòthachd àrd, ach cuideachd gus aire a thoirt do obrachadh rèidh agus seasmhach an einnsean, feumar neart agus stiffness gu leòr a bhith aig an piston cuideachd, giùlan teirmeach math, neart teas àrd, co-èifeachd leudachaidh beag (atharraich meud agus cumadh a bhith beag), dùmhlachd coimeasach beag (cuideam aotrom), caitheamh agus strì an aghaidh creimeadh, ach cuideachd cosgais ìosal.Air sgàth na h-iarrtasan iomadach agus àrd, tha cuid de na riatanasan an aghaidh a chèile, tha e duilich stuth piston a lorg a choinnicheas gu tur ris na riatanasan.
Tha piston an einnsean ùr-nodha mar as trice air a dhèanamh de alùmanum alloy, leis gu bheil na buannachdan aig alùmanum alùmanum le dùmhlachd beag agus deagh ghiùlan teirmeach, ach aig an aon àm, tha na h-eas-bhuannachdan aige bho cho-èifeachd leudachaidh an ìre mhath mòr agus neart teòthachd àrd gu ìre mhath ìosal, a dh’ fhaodas a bhith air a choileanadh a-mhàin le dealbhadh structarail reusanta.Mar sin, tha càileachd an einnsean càr an crochadh chan ann a-mhàin air na stuthan a thathar a 'cleachdadh, ach cuideachd air reusantachd an dealbhaidh.
Tha deichean de mhìltean de phàirtean ann an càr, bho chromagan agus bogsaichean gèar gu nigheadairean earraich agus boltaichean is chnothan.Tha a dhleastanas aig a h-uile pàirt, leithid an fhàinne piston “beag”, a rèir coltais sìmplidh bhon chumadh, cuideam gu math aotrom, tha a ’phrìs cuideachd gu math saor, ach chan eil an dreuchd gu diofar.Às aonais, chan urrainn don chàr gluasad, eadhon ged a tha duilgheadas beag aige, cha bhith an càr àbhaisteach, an dàrna cuid caitheamh connaidh mòr, no cumhachd gu leòr.Anns a ’chothlamadh den bhuidheann piston gu lèir agus an siolandair, bidh a’ bhuidheann piston gu mòr a ’conaltradh ri balla siolandair an t-siolandair an fhàinne piston, a lìonas a’ bheàrn eadar an piston agus am balla siolandair gus an seòmar losgaidh a dhùnadh, agus mar sin is e an am pàirt as fhasa a chaitheamh san einnsean.Tha an fhàinne piston mar as trice air a dhèanamh de iarann teilgte, tha ìre sònraichte de elasticity aige, tha grunn chumaidhean de chrois-earrann aige, agus tha còmhdach air an uachdar gus coileanadh ruith a-steach àrdachadh.Nuair a bhios an t-einnsean a 'ruith, thèid am piston a theasachadh agus a leudachadh, agus mar sin tha beàrn fosgailte aig an fhàinne piston.
Gus an teannachadh a chumail suas rè an stàladh, bu chòir beàrn fosglaidh an fhàinne piston a bhith gun stad.Gu tric bidh trì gu ceithir fàinneachan piston aig piston, a tha air an roinn ann an dà sheòrsa de fhàinneachan gas agus fàinneachan ola a rèir an diofar dhleastanasan.Tha an fhàinne gas air a chuir a-steach don fhàinne fàinne aig ceann àrd a’ chinn piston gus casg a chuir air aodion èadhair, gluasad teas ceann piston gu balla an t-siolandair, agus falmhachadh teas an piston.Is e gnìomh an fhàinne ola casg a chuir air an ola lubaidh bho bhith a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh, agus an cus ola lubaidh air balla an t-siolandair a sgrìobadh air ais chun phana ola, a tha air a chuir a-steach ann an groove fàinne ìosal an fhàinne gas.Cho fad ‘s a tha riatanasan a’ ghnìomh ròin air an dèanamh cinnteach, tha an àireamh de fhàinneachan piston nas lugha na an àireamh de nas fheàrr, tha an àireamh de fhàinneachan piston nas lugha na an raon brisidh as ìsle, lughdaich call cumhachd, agus lughdaich àirde an piston, a tha a rèir sin a 'lùghdachadh àirde an einnsean.
Ma tha an fhàinne piston air a chuir a-steach gu neo-iomchaidh no mura bheil an seulachadh math, bheir e air an ola air a ’bhalla siolandair losgadh còmhla ris an t-seòmar losgaidh agus am measgachadh, ag adhbhrachadh gum bi an ola a’ losgadh.Ma tha am fuadach eadar an fhàinne piston agus am balla siolandair ro bheag no ma tha an fhàinne piston an sàs anns an groove fàinne mar thoradh air cruinneachadh gualain, msaa, nuair a nì am piston an gluasad ath-chuairteachaidh suas is sìos, tha e dualtach an siolandair a sgrìobadh balla, agus an dèidh ùine fhada, bidh e a 'cruthachadh clais dhomhainn air a' bhalla siolandair, a tha gu tric air a ràdh gu bheil an t-iongantas "tarraing siolandair".Tha claisean air a’ bhalla siolandair, agus tha an seulachadh truagh, a dh’ adhbharaicheas losgadh ola cuideachd.Mar sin, bu chòir suidheachadh obrach an piston a sgrùdadh gu cunbhalach gus nach tachair an dà shuidheachadh gu h-àrd agus gus dèanamh cinnteach à deagh staid ruith an einnsein.
Ùine puist: Iuchar-03-2023