“Dùbailte 11” reic àrd-ùrlar e-malairt / iar-mhargaidh chàraichean ann an Sìona

Tha reic àrd-ùrlar e-malairt “Double 11” teth,

co-dhiù an gabh àrdachadh a thoirt air iar-mhargaid nan càraichean

Tha Double 11 na thachartas mòr-chòrdte airson e-malairt beò, agus is e cuideachd an trafaic bonus as motha airson e-malairt.Ghabh Double 11 na bliadhna-sa, barrachd is barrachd ionadan-bhùthan corporra agus stòran pàirt anns a’ ghnìomhachd seo, agus eadhon chuir iad lasachaidhean sanasachd air bhog a tha cho làidir ri àrd-ùrlaran e-malairt.Tha aodach, biadh, taigheadas agus còmhdhail uile air an in-shìoladh gus sruth luchd-ceannach a thàladh agus caitheamh caitheamh.Tha fèill mhòr air Double 11 air a dhol air-loidhne agus far-loidhne, agus tha e air a thighinn gu bhith na latha mòr don ghnìomhachas reic gu lèir a bhith ag adhartachadh còmhla.

 

A rèir dàta bho Nebula, ruigidh GMV tachartas 2022 Double 11 1,115.4 billean yuan, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 13.7%.Tha companaidhean e-malairt beò air an riochdachadh le Douyin, Diantao, agus Kuaishou le meud malairt iomlan de 181.4 billean yuan air Double 11 am-bliadhna, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 146.1%, fada nas àirde na bha dùil.

 

Tha fios aig a h-uile duine gu bheil Douyin a-nis na àrd-ùrlar cudromach dha ceannaichean ann an diofar ghnìomhachasan pàirt a ghabhail ann an reic.Rè Douyin Double 11 na bliadhna-sa (Dàmhair 31st gu 11 Samhain), chaidh an àireamh de mharsantan a ghabh pàirt ann an tachartas Double 11 ann an e-malairt Douyin suas 86% bliadhna an dèidh bliadhna, dhùblaich meud malairt agus prìs aonad teachdaiche grunn stòran. .

 

Anns a’ cho-theacsa seo, thug Double 11 na bliadhna-sa buannachdan ris nach robh dùil do ghnìomhachas nan càraichean.Tha companaidhean chàraichean gu gnìomhach a’ gabhail pàirt anns a’ bhlàr.Bho dheireadh an Dàmhair, tha suaicheantasan chàraichean air a bhith a’ blàthachadh air prìomh àrd-ùrlaran e-malairt.Tràth sa mhadainn air 11 Samhain, ràinig an carnabhail bhùthan seo an ìre as àirde.Obraich gu cruaidh, cùm a’ brosnachadh thoraidhean agus a’ mìneachadh sanasachd dha luchd-leantainn.

Fo fhaireachdainn àrdachadh reic Dùbailte 11, cha do shàbhail grunn chompanaidhean càr cosgais sam bith ann a bhith a’ brosnachadh sanasachd, leithid “a’ roinn deichean de mhilleanan de chùpain airgid, “milleanan de shubsadaidhean”, “a’ glacadh 660 millean tiodhlac mòr ”agus mar sin air adhart. .“, dh’ fhan dealas an luchd-leantainn gun lughdachadh, thàinig luchd-reic agus stòran 4S cuideachd a choimhead agus a chuir beòthachadh.Às deidh dhuinn na “companaidhean seòlta” fhaicinn air Double 11, cha b’ urrainn dha ar co-obraichean san ath-mhargaid cuideachadh ach feuchainn air.

 

An urrainn dha iar-mhargaid nan càraichean pàirt a ghabhail ann?An tèid a tharraing suas?

 

Is e am freagairt tha, nuair a tha an tomhas mòr gu leòr, faodaidh e prothaidean àrdachadh agus seanalan a leudachadh.Ach tha e cuideachd air a roinn a rèir nàdar na h-iomairt, agus feumar beachdachadh gu faiceallach air a’ bhrannd agus an toradh sònraichte.

 

Bidh an toradh a’ dearbhadh an t-sianail, agus tha iar-mhargaidh chàraichean a’ toirt iomradh air cha mhòr a h-uile caitheamh agus seirbheis a dh’ fhaodadh tachairt ann am pròiseas cleachdadh àbhaisteach agus seirbheisean ceannach chàraichean às deidh do luchd-cleachdaidh a dhol a-steach do mhargaidh toraidh nan càraichean.Tha iad nas dualtach a bhith far loidhne, ach le digiteachadh Tha leasachadh àrd-ùrlaran agus àrd-ùrlaran cuideachd air tòiseachadh a’ leasachadh a dh’ionnsaigh e-malairt agus air-loidhne.Tha mòran de chompanaidhean solarachaidh chàraichean san iar-mhargaidh a-mach à smachd ann an e-malairt agus sruthadh beò, agus tha cuid de chumail suas chàraichean co-cheangailte ri cumail suas fhathast far-loidhne.Tha an aghaidh stòr nas intuitive.Ged nach urrainnear a dhèanamh coitcheann, tha cuid de chompanaidhean a tha air atharrachadh gu soirbheachail air buannachd fhaighinn às.

Fon mhodail iar-mhargaidh traidiseanta, tha cruth agus leasachadh cinneasachadh iar-mhargaidh chàraichean anns an dùthaich agam neo-chothromach.Tha iomadh adhbhar farsaing ann airson seo.Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha diofar adhbharan leithid stuthan amh, chips, agus suidheachadh eadar-nàiseanta air casg a chuir air toraidhean chompanaidhean dealanach chàraichean bho bhith a’ dol air-loidhne.Chan urrainn dha iomairtean com-pàirtichean iomchaidh a lorg, agus tha mòran iomairtean air am milleadh ann an duilgheadasan.Ach, tha a 'mhargaidh ann, agus tha seilbh chàraichean a' fàs gu cunbhalach, agus an uairsin tha gnìomhachas a 'mhargaidh fhathast a' leantainn gu dlùth air chùl.Thuirt Zheng Yun, àrd-chom-pàirtiche cruinneil de Roland Berger, aon uair gum biodh carbadan lùtha ùra ag èirigh gu luath anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn iarrtas airson a’ mhargaidh às deidh, gu sònraichte glanadh bòidhchead, cumail suas traidiseanta, taidhrichean, duilleag meatailt, agus seirbheisean dealain is dealanach.Bidh na gnìomhachasan sin nan colbhan luach cudromach airson cumail suas charbadan lùtha ùra.Mar sin, fo ghluasad de charbadan lùtha ùra san àm ri teachd, bidh leasachadh e-malairt air-loidhne a’ fàs nas mòr-chòrdte ann an iar-mhargaidh chàraichean, leithid sgeadachadh taobh a-staigh agus cinn reic eile.

 

Tha leasachadh mòr air àrd-ùrlaran e-malairt air cothroman a thoirt don mhodal reic traidiseanta, ach tha e cuideachd air cuid de dhùbhlain a thoirt a rèir sin.Tha na buannachdan trafaic a chaidh a leasachadh às ùr air am filleadh a-steach don structar modail traidiseanta, ach aig an aon àm, feumaidh sinn barrachd aire a thoirt do cho cudromach sa tha ùr-ghnàthachadh.Is e gnìomh, ùr-ghnàthachadh am feachd airson leasachadh, agus àrdaichidh e cuideachd leudachadh a’ mhodail ann an àm trafaic.

 


Ùine puist: Samhain-18-2022