Diofar sheòrsan Shock absorber - coilover

Air a roinn le stuth
Bho thaobh cinneasachadh stuthan taise, tha luchd-glacaidh clisgeadh sa mhòr-chuid uisgeachaidh agus inflatable, tha damper taise caochlaideach ann.

Hydraulic
Bithear a’ cleachdadh absorbers clisgeadh uisgeach gu farsaing ann an siostaman crochaidh chàraichean.Is e am prionnsapal, nuair a ghluaiseas am frèam agus an aiseil air ais is air adhart agus am piston a’ gluasad air ais is air adhart anns an tiùb siolandair den ghlacadair clisgeadh, bidh an lionn anns an taigheadas absorber clisgeadh a’ sruthadh a-rithist tro chuid de phòlaichean cumhang a-steach don chuas a-staigh.Aig an ìre seo, tha an suathadh eadar an leaghan agus am balla a-staigh agus suathadh a-staigh a’ mholacail leaghan a’ cruthachadh feachd taise air a’ chrith.

Inflatable (lìonadh gas)
Is e seòrsa ùr de ghlacadairean clisgeadh a th’ ann an absorbers clisgeadh inflatable a chaidh a leasachadh bho na 1960n.Tha an structar air a chomharrachadh le piston fleòdraidh ann am pàirt ìosal a’ bharaille siolandair, a tha làn de nitrigin le cuideam àrd ann an seòmar teann-èadhair a chaidh a chruthachadh aig aon cheann den piston fleòdraidh agus an siolandair. air a chuir suas air an piston fleòdraidh, a bhios gu tur a’ sgaradh an ola bhon gas.Tha am piston obrach air a uidheamachadh le bhalbhaichean teannachaidh is leudachaidh a dh’ atharraicheas raon tar-roinn an t-seanail a rèir astar gluasad.Nuair a bhios na cuibhlichean a’ breabadh suas is sìos, bidh pistons obrach an inneal-glacaidh clisgeadh a’ gluasad a-rithist anns an lionn, ag adhbhrachadh eadar-dhealachadh ann an cuideam ola eadar na h-uachdaran àrda is ìosal de na pistons obrach, agus bidh an ola cuideam a’ putadh a ’bhalbhaid teannachaidh agus a’ bhalbhaiche leudachaidh air ais agus air adhart.Leis gu bheil a ’bhalbhaid a’ toirt a-mach feachd taise mòr air an ola cuideam, bidh an crith a ’crìonadh.

Air a roinn le structar

Is e structar an absorber clisgeadh slat piston air a chuir a-steach don phìob le pistons, a tha làn de ola.Tha tuill smeòrach aig an loine a leigeas leis an ola anns an dà phàirt den fhànais a tha air a sgaradh leis an loine a bhith a’ cur ri chèile.Bithear a’ dèanamh milleadh nuair a thèid ola viscous tron ​​toll smeòrach, is ann as lugha a bhios an toll smeòrach, mar as motha am feachd taise, is ann as motha a tha slaodachd na h-ola, is ann as motha a bhios an fheachd taise.Mura h-atharraich meud an smeòrach, nuair a bhios an inneal-glacaidh clisgeadh ag obair gu sgiobalta, bidh e a’ lughdachadh buaidh thar-cho-chruinneachadh air gabhail ri clisgeadh.Mar sin, tha falbhas cuilc ann an cruth diosc air a shuidheachadh aig ceann a-muigh an toll throttle, agus nuair a tha an cuideam ag àrdachadh, thèid a 'bhalbhaid fhosgladh chun a' mhullaich, tha fosgladh an toll smeòrach nas motha agus tha an lùghdachadh air a lùghdachadh.Leis gu bheil an piston ann an gluasad dà-shligheach, tha na bhalbhaichean cuilc air an stàladh air gach taobh den piston, ris an canar bhalbhaichean teannachaidh agus bhalbhaichean leudachaidh, fa leth.
A rèir an structair aige, tha an damper air a roinn ann am baraillean singilte agus dùbailte.Faodar a roinn tuilleadh ann an: 1. .Damper cuideam èadhair tiùb mono;Damper cuideam ola dà-phìob;Glacadair clisgeadh ola is gas dà phìob

Dà-phìob
A’ toirt iomradh air an inneal clisgeadh tha dà siolandair a-staigh agus a-muigh, am piston ann an gluasad an t-siolandair a-staigh, air sgàth an t-slat piston a-steach agus a-mach, bidh meud na h-ola anns an t-siolandair a-staigh ag àrdachadh agus a’ crìonadh, agus mar sin tron ​​​​iomlaid leis an tiùb a-muigh gu cùm cothromachadh ola anns a’ bharaille a-staigh.Mar sin, bu chòir gum biodh ceithir bhalbhaichean anns an damper dà-phìob, is e sin, a bharrachd air an dà bhalbhaichean throttle air an piston a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha cuideachd bhalbhaichean cuairteachaidh agus bhalbhaichean dìolaidh air a chuir a-steach eadar na siolandairean a-staigh agus a-muigh gus an iomlaid a chrìochnachadh.

Tiùb mono

An coimeas ris an t-seòrsa binocular, tha an damper mono tube sìmplidh ann an structar agus a’ lughdachadh àireamh nan siostaman bhalbhaichean.Tha e air a uidheamachadh le piston fleòdraidh ann am pàirt ìosal an tiùb siolandair (tha fleòdradh ris an canar a’ ciallachadh nach eil slat piston ann airson smachd a chumail air a ghluasad) agus bidh e na sheòmar èadhair fon piston fleòdraidh làn de naitridean le cuideam àrd.Tha an atharrachadh ann an ìre leaghaidh air adhbhrachadh leis an t-slat piston a’ dol a-steach agus a-mach às an lionn a chaidh ainmeachadh gu h-àrd air atharrachadh gu fèin-ghluasadach le bhith a’ fleòdradh an loine air bhog.A bharrachd air an dà ghlacadair clisgeadh a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd, tha dampers a ghabhas atharrachadh an-aghaidh.Bidh e ag atharrachadh meud an toll throttle tro obrachadh a-muigh.Chleachd an càr as ùire sùghadair clisgeadh fo smachd dealanach mar inneal àbhaisteach gus inbhe dràibhidh a lorg tro luchd-mothachaidh, agus rinn an coimpiutair cunntas air an fheachd taise as fheàrr, a’ leigeil leis an uidheamachd taise air an inneal clisgeadh obrachadh gu fèin-ghluasadach.

Tha an absorber clisgeadh air a dhèanamh le Max Auto, a’ toirt a-steach seòrsa ola agus seòrsa gas, twintube agus mono tube, chaidh a reic gu farsaing air feadh an t-saoghail, a’ toirt a-steach na SA, EÒRPA, Afraga, an Ear Mheadhanach, Àisia a Deas agus Ameireaga a-Deas.
O chionn beagan bhliadhnaichean leasaich Max sreath de ghlacadair clisgeadh atharraichte, a ghabhas atharrachadh a ghabhas atharrachadh, le monotube, ris an canar cuideachd coilover tha sinn moiteil gun d’ fhuair sinn deagh inbhe air an t-saoghal, rinn sinn OEM airson cuid de bhrannd ainmeil.